나흘간 이어진 쌍용차 노사간 끝장 협상이 2일 의견차를 좁히지 못하고 끝내 결렬됐다. 사측은 파산을 전제로 한 회생계획안을 내겠다는 입장이고 노조는 이에 강하게 반발하고 있어 자칫 유혈 충돌 우려도 나오고 있다.

현재 가장 가능성이 높은 것은 청산형 회생계획안 제출에 따른 사실상의 파산이다. 쌍용차 사측은 이날 노사간 대화가 불가능함에 따라 이 같은 안을 법원에 제출하겠다고 밝혔다.

청산형 회생계획안이란 기업을 실질적으로 해체하는 것으로 즉 ‘파산’을 의미한다. 청산형 회생계획안 작성 허가 요건은 회사(채무자)의 청산가치가 계속기업 가치보다 큰 경우, 갱생형 회생계획안 작성이 곤란할 경우 등이다. 신청 처리가 승인되면 기업 자산을 처분해 회수한 금액을 채권자에게 분배하게 된다. 자연히 기업(쌍용차)은 해산돼 소멸하게 된다.

사측은 현재 두 달 넘게 공장 점거 상태가 이어지며 최종 회생한 제출 기일(9월 15일)이 다가오고 있어 이 같은 조치가 불가피하다고 설명하고 있다. 또 지난달 말까지 생산차질이 1만3907대에 달하고, 이로 인한 손실액은 3000억여원에 이른다고 주장하고 있다.

△파산이 미치게 될 영향은

쌍용차가 파산하게 된다고 하더라도 쌍용차의 내수시장 점유율이 2~3%에 불과하기 때문에 국내 자동차 업계에 끼칠 영향은 미미하다.

하지만 고용 측면에서의 피해는 극심하다. 쌍용차 임직원 7000명과 쌍용차에만 부품을 공급하는 55개 협력사 임직원 4000여 명은 파산과 동시에 직장을 잃게 된다.

전체 250개에 달하는 협력사와 2~3차 협력사까지 합치면 쌍용차 파산에 따른 실업자 수는 2만 명을 웃돈다. 가족까지 합하면 10만 명이 직간접적인 피해를 입게 될 전망이다.

또 국내 완성차업체 최초로 파산 선례를 남기게 되는 만큼 심리적 후유증도 적지 않을 것으로 전망된다. 국가적 대외신인도 하락은 물론 쌍용차에 대한 의존도가 지역 경제의 15%에 달하는 경기 평택시도 경제 기반이 흔들리게 된다. 당연히 108만명에 이르는 쌍용차 보유자들도 간접적인 피해를 입게 된다.

△노사 유혈충돌 가능성도 배제 못해

협상 결렬에 따른 노사간 유혈충돌 가능성도 고조되고 있다. 현재 평택 공장에서는 양측의 선무방송이 재개되는 등 긴장감이 극에 달하고 있다.

또 사측은 협상이 결렬된 2일 정오부터 물과 가스공급을 중단한 데 이어 단전 조치를 단행했다. 또 300여 용역직원이 전진 배치되는 등 쌍용차 경기 평택공장 내 분위기는 일촉즉발의 상황이 이어지고 있다.

특히 노조 쪽은 단전조치로 인해 불빛이 완전히 차단된 야심한 밤을 틈타 사측이 점거 중인 공장 진입을 시도할 수 있다는 불안감이 고조되고 있다. 경찰 측도 노사간 충돌에 대비해 3000여 명의 병력을 투입한 상태다.

이날 이유일·박영태 쌍용차 공동관리인은 “(공권력 투입을 포함해) 회사가 실질적으로 할 수 있는 모든 법적 조치는 다 취했다”며 “불법 점거 파업에 대한 엄정한 법 집행을 하지 않을 경우 임직원들이 직접 도장공장으로 진입을 시도할 것”이라고 밝혔다.

이미 4600여 쌍용차 임직원 대다수는 공장 진입을 해서라도 회사를 살리겠다는 데 동의하고 서명까지 한 것으로 전해진다.

 

아주경제= 김훈기 기자 bom@ajnews.co.kr · 김형욱 기자 nero@ajnews.co.kr
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