38개 중대형 해운업체에 대한 채권은행들의 신용위험 평가에서 10~20%가 워크아웃(기업개선작업) 또는 퇴출 대상이 될 것으로 보인다.

   19일 금융당국과 금융업계에 따르면 채권단은 이번 주에 이들 해운업체의 주채권은행별로 신용위험 평가를 마무리 짓고 이달 말까지 구조조정 대상을 확정할 계획이다.

이번 평가에서 C등급(부실징후기업)은 워크아웃(기업개선작업)에 들어가고 D등급(부실기업)은 퇴출 절차를 밟게 된다. 채권단은 5~7개 해운사가 구조조정 명단에 오르고 이 중 1~2곳은 퇴출당할 가능성이 큰 것으로 보고 있다.

   채권단 관계자는 "이번 평가 대상 가운데 상위 5개 업체를 제외한 나머지 업체 중에서 최대 7곳이 C나 D등급으로 거론되고 있다"고 말했다. 하지만 이중 일부 해운사는 B등급(일시적 자금난 기업)과 C등급의 경계선에 있어 구조조정 대상이 줄어들 수도 있는 상황이다.

   채권단은 용대선(선박을 빌리거나 빌려주는 것) 비율과 자기 선박의 매출 비율을 중시하고 있으며 채무상환 능력과 수익성, 영업 전망 등을 종합적으로 고려해 평가하고 있다.

   다른 해운사에서 배를 빌려 영업하면서 용선료를 제때 내지 못하거나 자본 잠식 등으로 영업 전망이 불투명한 곳이 낮은 점수를 받게 된다. 총 100점 만점에 45점 이상~60점 미만은 C등급, 45점 미만은 D등급으로 분류된다.

   채권단은 다음 달에는 나머지 140여 개 중소형 해운사를 대상으로 2차 신용위험 평가를 해 옥석을 가릴 예정이다. 중소형 업체는 1차 평가 업체와는 달리 영세하고 경기 침체의 영향을 가장 크게 받아서 20% 이상이 구조조정이 대상이 될 수 있다는 전망이 나오고 있다.

   정부는 이번 주에 4조 원대의 선박펀드를 조성해 B등급이나 C등급을 받은 해운사의 배를 사들여 자금난에 숨통을 틔워주고 구조조정을 지원하는 내용의 해운업 경쟁력 제고 방안을 발표할 예정이다.

   정부는 자사 선박 대비 용선비율을 일정 수준으로 규제하면서 해운업 등록 기준을 강화하고 세제 지원을 하는 방안도 추진하고 있다.