한국타이어가 세계 2위 차량 열관리 업체인 한온시스템을 통해 전동화 시대 새판 짜기에 돌입했다. 기존 고성능 타이어와 함께 한온시스템의 세계 49개 거점을 기반으로 프리미엄차 브랜드 차량 공급을 늘리는 동시에 글로벌 인지도를 높여나갈 것으로 보인다. 

20일 업계에 따르면 한국타이어는 한온시스템의 1대 주주로 올라선 이후 임원진을 재구성하는 데 돌입했다. 

한온시스템의 2대 주주였던 한국타이어는 10년 동안 검토한 끝에 지분 매입을 통해 1대 주주로 올라섰다. 한국타이어는 구주(1억3345만주) 인수에 1조3679억원, 신주(6514만4960주) 매입에 3651억원을 각각 투입해 지분율을 50.5%까지 끌어올릴 계획이다. 구주와 신주의 합산 평균 단가는 주당 8726원으로 최근 1개월간 한온시스템 평균 주가(5433원)보다 높다. 다만 프리미엄이 적용되지 않는 유상증자 신주 가격(주당 5605원)으로 나쁘지 않은 협상 결과를 얻었다는 평가도 나온다. 

또 인수 후 덩치를 키워 글로벌 전동화 브랜드로서 입지를 확고히 다질 수 있다. 한온시스템은 세계 차량용 열관리 부품 시장에서 일본 덴소에 이어 업계 2위다. 한국타이어는 세계 7위다. 한온시스템의 지난해 국내 공조제품 시장 점유율은 46%로 1위를 달리고 있다. 한국타이어의 지난해 매출은 8조9396억원이다. 같은 기간 한온시스템의 매출이 9조5593억원이라는 점을 고려하면 한국타이어 외형 성장에 한온시스템이 크게 기여할 수 있을 것으로 기대된다. 

한온시스템이 비스테온의 열 관리 부문을 인수한 이후 49개 해외 거점을 중심으로 국내 완성차의 의존도를 낮추고 해외 고객사의 비중을 넓혀가고 있는 점도 한국타이어가 글로벌 시장으로 뻗어나가는 데 도움이 될 것으로 보인다. 올해 1분기 유럽 지역 매출액은 줄었지만 미주와 아시아 지역 매출액이 전년 동기 대비 각각 12%, 2% 늘었다. 주요 고객사에 대한 매출 비중은 현대자동차(21.2%), 현대모비스(19.4%), 포드(12.4%) 등이고 나머지는 OEM 등 해외 고객사들이 차지한다. 

또 한온시스템이 인수한 세계 3위 자동차 부품회사인 마그나 인터내셔널의 유압제어 사업부문은 하이브리드차와 전기차의 핵심 부품을 생산하고 있어 빠르게 변화하는 친환경차 시장 흐름을 읽을 수 있다. 한국타이어는 2030년 자사의 전기차용 타이어 제품을 전 세계 전기차의 11%에 적용한다는 목표를 갖고 있다. 

장기적으로는 한국앤컴퍼니그룹이 한온시스템을 활용해 타이어와 비타이어 사업 등으로 계열 분리를 할 가능성이 있다는 관측도 나온다. 현재는 그룹 내에서 한국타이어 비중이 절대적인 만큼 계열 분리 자체가 쉽지는 않다.