수소경제의 구축을 위해 2021 강원해양수산포럼이 동해시에서 개최됐다.
 
강원 동해시에 따르면 17일 오전 11시 동해자유무역지역관리원 대회의실에서 (재)북방물류산업진흥원과 (사)강원해양수산포럼이 공동 주최하는‘2021 강원해양 수산포럼’을 개최했다고 밝혔다.
 
이번 포럼은 강원도의 탈탄소 사회 실현 및 수소경제 구축을 위해서는 동해항 내 수소 전용부두의 건설이 시급하다는 주장이 제기되고 있는 가운데 진행되어 그 의미를 더하고 있다.
 
지난 달 정부에서 발표한 수소항만 조성계획에 따르면 전국 14개 항만이 수소항만으로 지정되었는데, 도내에서는 LNG 수입항만인 호산항만이 포함됐다. 이는 LNG를 원료로 한 수소 생산을 감안한 조치로 보인다.
 
그러나 지역사회에서는 도가 추진하는 동해삼척지역 액화수소 클러스터와의 연계, 발전소 및 시멘트 산업 입지, 항만 여건 등을 고려하면 호산항과 별개로 동해신항에 수소전용부두를 구축해야 통합적이고 효율적인 수소경제 구축이 가능하다는 목소리가 커지고 있다.
 
최호영 원장은 “기후변화와 강원 남부권 항만 대응전략”을 주제로 한 기조 발표를 통해“강원남부지역은 시멘트와 석탄화력발전 등 다량의 탄소배출이 불가피한 산업구조를 갖고 있는 만큼 탈탄소 및 수소경제의 구축은 선택이 아닌 필수여야 하는 지역”이라고 지적하고
 
이를 위해 “수소의 반입, 생산, 저장 및 운송을 통합한 수소경제 생태계 구축이 필요하고 동해신항에 수소반입 전용의 수소전용 부두를 건설하는 것은 그 출발점이 되어야 한다”고 역설하고 공감대를 형성했다.
 
김충재 강원연구원 연구위원은 수입 수산물을 활용한 동해항 배후의 콜드체인 활성화 방안에 대해, 그리고 강성훈 SW해운 대표는 내년도 동해항 취항 예정인 컨테이너선 운영 계획에 대해 각각 발표하고 토론을 가졌다.
 
포럼을 주관한 (재)북방물류산업진흥원 최호영 원장은 “수소경제시대의 도래는 도내 항만들에게 커다란 기회인만큼 수소경제 시대에 우리 지역에서 가능한 사업 아이디어들을 선제적으로 발굴하고 제시해 정부의 지원을 이끌어내는 전략의 전환이 필요하다”고 밝혔다.