2030년까지 전국에 55개 간선급행버스체계(BRT) 노선을 구축한다.  수도권은 GTX, 신도시 등 주요 거점을 연결하는 광역 간선 축 노선을 중심으로 총 25개 노선을 선정했고, 비수도권은 지자체 도심 간선축 역할을 수행하는 노선을 중심으로 총 30개 노선을 선정했다.

국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)는 BRT의 체계적 구축을 위한 '간선급행버스체계 종합계획 수정계획(2021~2030년)'을 위원회 심의를 거쳐 최종 확정했다고 3일 밝혔다.

BRT는 전용주행로, 정류소 등의 시설을 갖추어 급행으로 버스를 운행하는 교통체계로, '간선급행버스체계 종합계획'은 '간선급행버스체계의 건설 및 운영에 관한 특별법'에 따라 수립하는 10년 단위 법정계획이다.

당초 2018~2027년을 대상으로 1차 계획이 수립됐으나, 3기 신도시 조성, GTX(광역급행철도) 추진 등 1차 계획 수립 이후 나타난 대도시권 교통여건 변화를 반영하기 위하여 이번 수정계획을 마련했다.

먼저, 2030년까지 전국에 55개 BRT 노선을 구축해 나갈 계획이다. 수도권은 GTX, 신도시 등 주요 거점을 연결하는 광역 간선 축 노선을 중심으로 총 25개 노선을 선정했고, 비수도권은 지자체 도심 간선축 역할을 수행하는 노선을 중심으로 총 30개 노선을 선정했다.

특히 천안, 전주, 제주 등 대도시권이 아닌 지역들도 BRT 건설 필요성을 고려하여 BRT 구축계획에 반영했다. 총 55개 노선 중 1단계로 26개 노선을 늦어도 2025년까지 구축·운영할 예정으로, 사업별 우선순위에 따라 개발계획 수립 등 지자체와 사업관리를 철저히 해 나갈 계획이다.

BRT 차량의 친환경차 전환을 추진하여 전기·수소 등 친환경차 비중을 2020년 0.04%에서 2030년 50%까지 늘릴 계획이다. 이를 위해 전기굴절버스 등 친환경 대용량차량 투입을 확대하고, BRT 기종점 등에 수소·전기 충전 인프라를 갖춘 환승시설도 구축하여 친환경차 운행기반을 마련한다.

또한 전용차로, 우선신호 등을 통해 지하철 수준의 정시성·신속성을 갖춘 고급형 BRT인 S-BRT 도입을 본격 추진한다. S-BRT 시범사업(계양-대장, 인천, 창원, 성남, 세종) 중 창원 S-BRT는 2023년까지, 성남 S-BRT는 2025년까지 개통을 완료할 예정이다.