최대호 경기 안양시장이 8일 터미널 부지와 관련, "정상적으로 개발이 진행되고 있는 만큼 불필요한 소모전을 자제해 달라"고 당부했다.

이날 최 시장은 "구 평촌 시외버스터미널 부지의 도시관리계획 변경 절차에 대해 법규에 따라, 합법적으로 추진하고 있다"면서 일부단체의 문제제기를 일축했다.

현재 이 부지는 자동차정류장 고시 폐지·획지 신설하는 도시관리계획 변경 제안에 의거, 올해 1월 도시관리계획 변경에 따른 주민공람에 이어 5월 28일자 평촌신도시 지구단위계획 변경을 최종 고시한 상태다.

최근 일부 단체가 절차상의 문제를 제기하며 끊임없이 도시관리계획 변경 철회를 요구하고 있지만 최 시장은  전혀 사실이 아니라는 입장을 반복하고 있다.
  ◆ 주민설명회 4차례 실시·주민 측 주장 수용

주민 의견 수렴과 의회 의견 청취·국토교통부 장관 협의 등을 거치지 않아 효력이 없다며 도시관리계획 변경 고시를 취소하라는 것이다. 도시관리계획 변경으로 버스터미널이 들어서지 않아 시민불편이 야기된다는 점과 토지소유주에게 과도한 시세차익을 얻게 한다는 우려도 내놓고 있다.

하지만 최 시장은 이는 터무니없는 주장에 불과하며, 전혀 사실과 다르다는 입장을 분명히 했다.

◆ 지구단위계획 변경 지방의회 의견 청취대상 아냐

최 시장은 시의회 의견 청취 미시행 건에 대해서는 지방의회 의견 청취 대상이 아니라고 일축했다. 국토계획법 시행령(제22조 제7항)에 따르면 지구단위계획으로 결정 또는 변경 결정하는 사항은 지방의회 청취 대상에서 제외하고 있기 때문이다.

국토부 장관과 사전협의가 없었다는 주장 역시 협의 사항이 아님을 꾸준히 밝혀왔다. 법제처는 택지개발은 국가계획이 아닌 관계로 국토부 장관 협의 대상이 아니고, 택지개발지구 내 도시관리계획 결정 권한이 지자체장에게 있다고 했다.

경기도는 유권해석을 통해 준공된 택지개발지구 내 지구단위계획 변경 건은 국토부 장관과 사전 협의해야 한다는 별도 규정이 없다고 전해왔으며, 타 지역 1기 신도시인 분당, 일산, 중동, 산본 등도 이와 동일한 절차를 밟았다고 언급했다.
  ◆ 안양역 앞 시외버스정류장에 최신형 대합실 설치

시는 터미널 부지를 도시관리계획 변경하는 대신 안양역 앞 건물(구 현대코아)에 환승에 부합하는 시외버스대합실을 신설하기로 하고, 2019년 8월 22일 해당 업체와 협약한 바 있다.

따라서 시외버스 이용이 불편해진다거나 해당지역 주민들의 주거환경이 침해된다는 주장 또한 근거가 없다는 것이다. 도시관리계획 변경에 따른 토지가치상승분 전액 이익환수를 통해 공공에 이익이 되는 방향으로 정한 만큼, 토지소유자에게 과도한 시세차익을 부여한다는 주장도 걱정할 필요가 없다고 했다.

최 시장은 "지금은 철도교통이 대세이고 안양 철도교통 요충지로 급부상하고 있고, 코로나19 대응에 힘을 모을 시기로 필요없는 소모전을 중단돼야 한다"고 입을 모은다.

최 시장은 평촌신도시가 조성되던 지난 1992년 당시 이곳에 시외버스터미널을 조성하려 했으나 주민들의 반대에 부딪혀 이루지 못했고, 차선책으로 선택했던 관양동 지역도 결국 무산됐다.

이런 가운데 최 시장은 버스이용객 편의를 위해 시외버스 정차지인 안양역 인근에 최신형 대합실 설치를 추진하고 있다.

한편, 최 시장은 “지금 시대는 철도교통이 핵심을 이룬다. 금년 7월 GTX-C노선 인덕원 정차를 확정 지었고, 인덕원 동탄 복선전철과 월곶 판교선이 지하철 4호선과 연계 신설된다"면서 "국토교통부가 인천 도시철도2호선 안양 연장을 검토함으로 인해 안양은 전국 최고 수준의 철도교통 요충지로 급부상하고 있다”고 덧붙였다.