우기홍 사장 "대한항공 51년간 구조조정 없었다...기조 유지할 것"
2020-11-20 11:30
자회사 구조조정도 없어…LCC 통합 방법 고민 중
노선 통폐합 없어…시간대·항공기 규모 달리해 대응
아시아나항공 실사 돌입...국유화는 극단적 해석
노선 통폐합 없어…시간대·항공기 규모 달리해 대응
아시아나항공 실사 돌입...국유화는 극단적 해석
우기홍 대한항공 사장은 20일 서울 중구 롯데호텔에서 열린 '제22차 대한상의 관광산업위원회'에 참석한 뒤 기자들과 만난 자리에서 이같이 강조했다. 대한항공과 아시아나항공 통합이 본격 추진되면서 양사 임직원 사이에서 커지고 있는 구조조정 논란을 일축하기 위한 것으로 풀이된다.
우 사장은 "코로나19 사태가 지난 2월부터 10개월 가까이 이어지고 있는데, 이처럼 (항공산업이) 위중한 적은 없었고, 앞으로도 없을 것"이라며 "대한항공은 어려움 속에서도 단 한명의 직원도 인위적으로 내보내지 않았다"고 말했다.
또 노동조합과도 적극 소통하겠다고 했다. 우 사장은 "상시적으로 노조와 이야기하고 있고, 우려가 있다면 오해를 풀도록 적극 협의하겠다"고 말했다.
에어부산과 에어서울 등 아시아나항공의 자회사에 역시 구조조정은 없다고 선을 그었다. 우 사장은 "자회사도 인력 구조조정을 하지 않겠다는 내용을 계약서에 넣었다"며 "아시아나항공을 비롯해 자회사들이 안정되면 협력 업체들에도 도움이 될 것"이라고 말했다.
대한항공 자매회사인 진에어와 아시아나항공 자회사인 에어부산, 에어서울의 통폐합 과정에 대해서는 시간을 두고 고민하겠다는 입장이다. 우 사장은 "기업결합신고가 끝나고 이후 합병을 진행하는 것이기 때문에 2~3년 시간이 걸린다"며 "그 사이에는 독자적인 운영을 하고, 이후 자회사 통합은 아시아나항공, 산업은행과 협력해 플랜을 세워 진행하겠다"고 말했다.
아시아나항공 브랜드 역시 당장 바꾸진 않고 향후 대응한다는 방침이다. 우 사장은 "당장 브랜드를 바꾸고 하기에는 시간이 없다"며 "정보기술(IT) 통합, 안전 관리 체계, 훈련, 조직 통합 등 굉장히 할 일이 많다"고 강조했다.
산은이 이번 인수를 위해 8000억원을 지원하는 것을 두고 일각에서 '특혜 논란'이 일어난 것에 대해서는 "산은 측에서 먼저 제안한 일"이라고 선을 그었다.
우 사장은 "아시아나항공은 코로나 전부터 어려웠고, 대한항공도 쉽지만은 않았다"며 "미래가 불투명한데, 양사 직원만 3만명에 달하고, 자회사와 협력업체 직원까지 합치면 수십만명"이라고 말했다.
그러면서 "어떻게 하면 생태계를 보장할 수 있을지 고민하던 차에 산은에서 항공산업 재편에 대해 논의하자고 했다"며 "우리도 고민하고 있던 부분이었기 때문에 평소 생각해오던 일을 추진하게 됐다"고 말했다.
양사가 통합할 경우 강력한 시너지가 발휘될 것이라고도 강조했다. 우 사장은 "항공기와 승무원들 운영의 효율성이 올라가고, 지원과 영업조직도 효율적 대응이 가능해진다"며 "정비와 수리, 해외화물 터미널 운영 등에도 장점이 있다"고 말했다.
특히 우 사장은 대한항공이 가진 LA, 뉴욕 대형 화물터미널을 아시아나항공과 공유할 경우 비용을 절감할 수 있다고 설명했다. 현재 아시아나항공은 해외 화물터미널을 임대해서 사용하고 있다.
노선 통폐합은 없다고 강조했다. 그는 "예를 들어 현재 싱가포르에 하루에 대한항공이 3번, 아시아나항공이 2번 들어갔다면, 총 5회는 유지하겠다"며 "다만 시간대와 항공기 규모 등을 공급에 따라 분배하겠다"고 말했다. 또 "기존에 가지 않았던 신규 노선도 확보하겠다"고 덧붙였다.
화물사업을 통해 코로나로 감소한 여객수요를 보강하겠다고도 설명했다. 우 사장은 "지난해 영업이익이 3000억원이 안 났는데, 올해는 화물 업황을 바탕으로 영업이익이 날 것"이라며 "코로나 시기에는 화물 산업을 강화해서 그것을 바탕으로 직원을 유지하면서 갈 수 있다"고 말했다.
마일리지 통합 비율 등 구체적인 세부사항은 실사를 마치고 합병이 본격화하면 점검하겠단 계획이다. 대한항공은 이미 인수 실사단을 꾸렸고, 이르면 다음주부터 실사에 착수할 계획이다.
조원태 한진그룹과 경영권 다툼을 벌이고 있는 3자 연합(KCGI, 조현아 전 대한항공 부사장, 반도건설)이 지난 19일 법원에 신주 발행 가처분 금지 신청을 제기한 데 대해서는 "2주 내로 결론이 날 것"이라며 "법원에서 합리적으로 판단해 줄 것이고, 우리도 이에 적절히 대응할 것"이라고 밝혔다.
일각에서 제기된 양사의 항공기 정비 부문(MRO) 통합 작업과 관련해서도 사실이 아니라고 선을 그었다. 정부의 국유화 논란에 대해서는 "경영은 조 회장과 전문경영진이 하며, 산은이 견제와 감시를 하고 결과를 평가해 경영진이 책임을 지게 하는 구조"라며 "국유화는 극단적으로 이야기하는 것이며, 통합 후 적절한 시점에 산은도 결국 손을 털 것"이라고 설명했다.