포스코가 그룹 내 물류역량을 통합해 물류 효율성을 높이고 전문성을 강화하기 위해 물류통합 운영법인을 설립한다. 본지가 지난 3월 27일자로 단독 보도([단독] 포스코, ‘매머드급 물류자회사’ 세운다)한 지 40여일 만에 공식적으로 출범 계획을 밝힌 것이다. 

포스코는 물류통합 법인 ‘포스코GSP(Global Smart Platform)’(가칭)를 연내 출범한다고 12일 밝혔다. 물류통합 법인은 포스코 및 그룹사 운송물량의 통합계약과 운영관리를 담당하고, 물류파트너사들의 스마트·친환경 인프라 구축을 지원해 물류 효율과 시너지를 제고해 나갈 계획이다.
 

현재 포스코는 철강원료 구매, 국내외 제품 판매와 관련된 각종 운송계약이 여러 부서에 분산돼 있고 포스코인터내셔널, SNNC, 포스코강판 등 계열사별로 물류 기능이 흩어져 있다. 물류통합 법인은 하나의 회사로 통합해 중복과 낭비를 제거해 효율성을 높이고, 전문성을 강화하기 위한 것이란 설명이다.

포스코에 따르면 계열사를 포함한 지난해 물동량은 약 1억6000만톤, 물류비는 약 3조원 규모에 달한다.  물류업무가 회사별, 기능별로 분산되어 판매 및 조달의 지원 기능으로만 운영되는 등 효율성과 전문성 제고가 시급한 것으로 분석됐다.

철강업 특성상 물동량이 많아 유럽, 일본, 중국의 글로벌 철강사들은 물류 효율성 및 전문성 제고를 위해 이미 물류 전문계열사를 운영하고 있다.

물류통합 법인은 원료 및 제품의 수송계획 수립, 운송 계약 등의 물류서비스를 통합 운영해 효율성을 높이고, 인공지능과 로봇기술 기반의 물류 플랫폼으로 성장할 계획이다.

포스코는 또한 현재 중소협력사에 이전하고 있는 포스코 스마트팩토리 기술을 물류파트너사에게도 접목해 스마트화를 함께 추진한다.

예를 들어 인공지능과 빅데이터 기술을 적용한 ‘AI배선시스템’ 구축 등을 통해 선박이 항구에서 대기하는 시간을 최소화할 수 있다. 이를 통해 손실과 비용을 줄이면 그 성과를 물류파트너사와 공유하는 등 상생과 협력에 기반해 생태계를 단단히 할 수 있다는 게 포스코의 설명이다.

또한 포스코의 물류통합 법인은 엄격해지는 국제환경규제에 대응해 물류파트너사와 함께 친환경 물류 인프라를 구축할 방침이다.이를 위해 국내 해운·조선사와 협업해 선박 탈황설비 장착 및 LNG추진선 도입 지원, 디젤 엔진 등 항만 설비의 전기동력 전환 지원, 친환경 운송차량 운영 지원 등을 추진한다.

이와 함께 포스코는 공정한 경쟁을 촉진하고 동반성장을 위해 화물차주 대상으로 운송 직거래 계약을 도입한다. 화물차주가 직접 입찰에 참여하고, 화물운송, 운송료 정산까지 할 수 있는 모바일 플랫폼을 구축할 계획이다.

물류통합 법인 설립에 앞서 포스코는 포항과 광양제철소에서 생산되는 제품의 육상 운송에 직접 참여할 의향이 있는 개인 화물차주 모집을 시작했다. 시범사업인 이번 화물차주 직거래 계약·운송은 6월부터 시범 운영을 거쳐 개선사항 등을 반영해 물류법인 설립 시 반영할 계획이다.

한편 포스코는 일각에서 제기되는 물류통합 법인 설립에 따른 '물류 생태계 교란 우려'는 기우란 주장이다. 앞서 한국해운산업총연합회, 선원노련 등은 본지 보도 이후 포스코 물류통합 법인이 설립 시 해운업, 운송업까지 진출해 사업영역을 침범해 물류 생태계를 황폐화할 것이라고 '반대' 입장을 분명히 했다.

이와 관련 포스코 관계자는 "해운법에 따라 대량화주가 해상운송사업에 진출하는 것은 엄격히 제한되고 있으며 포스코는 해운업은 물론 운송업에 진출할 계획이 없다"고 밝혔다.

그러면서 "물류통합 법인 설립 이후 물류 효율성 제고 및 전문성 강화를 통해 그룹 내 시너지 효과를 내면, 그 성과의 공유는 물론 장기 전용선 계약을 비롯한 기존 물류 파트너사들과의 계약 및 거래 구조도 변동없이 유지하는 등 상생 협력을 이어나갈 계획"이라고 덧붙였다.