아주경제 조득균 기자 = 서울시가 구의역 사고와 같은 안전사고를 원천 차단하고자, 올해부터 2018년까지 단계적으로 지하철 1~9호선 스크린도어 센서를 전면 교체한다고 30일 밝혔다.

스크린도어 센서를 스크린도어 안쪽이 아닌, 승강장에서도 수리.정비가 가능한 '레이저센서'로 바꾼다는 방침이다. 레이저 센서는 출입문 기준으로 좌․우 한 쪽에만 비상문이 있어도 승강장에서 PSD를 정비할 수 있고 장애발생률도 낮은 편이다.

현재 도시철도공사는 국내 기술로 ‘레이저센서’를 개발 중이며, 서울메트로에서는 빛이 아닌 레이더 기술로 물체를 검지하는 레이더 센서를 개발 중에 있다. 이들 개발이 완료되면 보다 정밀하고 안전한 센서를 현재보다 저렴한 가격으로 도입할 수 있게 될 전망이다.

시는 이에 따라 올해 안에 60억원을 투입해 장애발생이 많았거나 가능성이 높은 2호선 등 총 53개역(스크린도어 3992개)에 레이저센서를 설치한다.

2018년까지 235억원을 들여 1호선과 3~9호선 나머지 235개 전체 역(스크린도어 1만5662개)에도 도입한다.

박원순 서울시장이 이날 오전 서울시청 브리핑룸에서 이 같은 내용을 골자로 한 '구의역 스크린도어 사고 후속대책'을 발표했다.

박 시장은 이 자리에서 첫 번째 시민보고회에서 발표한 내용을 토대로 추진상황과 후속조치 등 '4대 분야' 계획을 내놨다.

4대 분야는 첫째 기발표 대책들의 추진상황 및 후속조치 게획, 둘째 레이저센서 전면 도입을 통한 스크린도어 안전사고 원천 차단, 셋째 산하기관 안전분야 외주화 실태조사 결과 및 산하기관 안전분야 직영 전환, 넷째 사람 중심의 노동존중특별시 강화 비전과 의지를 드러내고 있다.

특히 지하철 양공사 안전 분야 7개 업무 직영 전환과 관련해서는, 서울메트로 이사회에서 17일 핵심 안전분야 직영 전환을 의결했다.

20~21일에는 지하철 양공사가 참여하는 직영전환 전담 TF 구성을 완료했다. 7월 중순까지는 관련 규정을 제.개정하고, 8월부터는 '안전업무직'을 신규로 공개 채용할 예정이다.

기존의 '전적자 재고용 배제'라는 기본원칙 하에서, 법적 문제에 합리적으로 대응하기 위해 '법률검토전담반'을 20일 구성했다.

개인별 근무실적 조사, 법적 검토 결과 등을 종합해 오는 9월 말까지는 전적자 개인별 조치방안을 확정할 예정이다.

시는 유진메트로컴이 운영 중인 스크린도어 시설을 서울메트로가 직접 관리하는 방안과 기준수익률 하향조정 및 기준수익률 초과분의 일부를 안전기금에 출연하는 협약 변경안을 제시했고, 유진메트로컴은 이에 협조의사를 표명해 협상을 진행하고 있다.

한편, 지하철 양공사를 제외한 나머지 기관에 대한 전적자 전수조사를 실시한 결과, 농수산식품공사에 19명의 전적자가 남아있는 것을 확인했다. 다만 전적자에 대한 특혜계약 등의 문제는 없는 것으로 확인됐고, 양공사를 제외한 전체 산하기관 어디에도 전적자에 대한 부당한 특혜는 없는 것으로 조사됐다.

박원순 서울시장은 "그동안 우리들이 당연시 해왔던 '모든 관행과 특권'에 맞서기 위해, 서울시가 할 수 있는 역량을 총동원할 것"이라며 "사람이 중심이고, 노동이 존중받는 세상을 만들어 나가겠다"고 밝혔다.