아주경제 이소현 기자 = 인도에 대기오염 심화로 자동차 규제가 강화되며 친환경차가 주목받고 있다.

인도 정부와 일본 기업의 합작브랜드인 마루티-스즈키(42%) 다음으로 높은 점유율(15%)을 기록 중인 현대차 등 국내 완성차 업계가 수혜를 입을지 관심이 집중된다.

18일 코트라에 따르면 인도 수도권 지역에 대기오염이 심화되자 디젤차 등록금지, 환경부담금 인상, 노후화된 트럭 통행제한 등 자동차 규제가 강화됐다.

인도 대법원은 지난달 16일 인도 수도권의 심각한 대기오염 문제를 해결하기 위해 수도 델리시와 인근 도시에서 3월31일까지 2000㏄ 이상급 디젤 SUV와 승용차 등록을 금지하라는 명령을 내렸다.

이는 최근 디젤차 배출가스 저감장치 조작논란을 불러일으킨 폭스바겐의 ‘디젤 게이트’ 여파다. 인도 자동차 제조자 협회(SIAM)에 따르면 인도에서 판매된 차량의 37%가 디젤차다. 중국에서 디젤 차량이 전체 차량에서 차지하는 비중이 0.3%인데 비해 압도적으로 높은 수준이다. 높은 디젤차 비율이 인도 수도권 대기오염의 주범으로 지목된다.

또 인도는 델리로 향하는 상업용 트럭에 환경부담금을 2배 인상했다. 델리가 목적지가 아닌 트럭에 대해서도 델리 시내를 관통하는 1번, 8번 고속도로 운행을 금지했다. 2005년 이전에 등록된 노후화된 트럭의 진입도 금지한다. 아울러 지난 15일부터 델리 시내 개인 소유 차량의 경우 홀짝 운행제를 도입해 교통량 통제에 나섰다.

인도 자동차 시장에 대한 전망은 장밋빛이다. 자동차 산업은 모디 정부가 제조업 부흥을 위해 추진 중인 ‘메이크 인 인디아(Make in India) 캠페인 주요 25개 육성 산업에 포함됐다. 

인도의 자동차 생산은 연평균 11.8%, 수출은 19.1%로 빠른 속도로 성장하고 있다. 인도의 자동차 산업이 올해 세계 3위를, 2020년에는 세계 자동차 생산의 8%를 차지할 것으로 예상된다. 2006년 5.2%를 기록했던 GDP 중 자동차산업 비중은 2010년 7.3%에서 올해 10.4%를 기록할 전망이다.

특히 전기차 시장의 잠재력이 높게 평가된다. 인도 정부는 오는 2020년까지 600~700만대의 전기차 보급을 목표로 충전인프라 확충 및 기술개발, 시범사업 자금 등에 1938억원을 배정했다. 전기차의 생산과 보급을 가속화를 위해 2015~2016 국가예산안에 135억원을 배정했다.

델리의 디젤 자동차 판매·등록이 금지돼 인도 소비자의 친환경 자동차에 대한 관심이 늘어날 전망이다. 코트라 관계자는 “인도내 전기차를 비롯한 친환경 자동차 시장은 대기오염의 심각성에 대한 인식 확산으로 인해 성장을 이어갈 것”이라며 “한국 기업은 전기차를 위한 인프라 확충을 위한 프로젝트 수주에 적극적으로 임해야 한다”고 강조했다.

아울러 델리 지역의 2000㏄이상 급의 디젤자동차 판매·등록 금지 조치로 소형차도 주목받고 있다. 인도내 소형차 시장을 주도하는 현대차와 마루티-스즈키가 수혜를 입을 전망이다.

코트라 관계자는 “당장 디젤차의 대안으로 친환경 자동차의 상품성 및 기술력이 검증되지 않은 상황에서 자동차 수요는 2000㏄ 이하 급의 소형차로 몰릴 것으로 예상된다”며 “현대차의 판매 증가와 함께 우리나라 자동차 부품 기업들의 매출 또한 증가할 것으로 예상된다”고 말했다.