아주경제 부산 이채열 기자 = 부산지하철 노조가 23일 오전 부산시청 앞에서 기자회견을 갖고, "부산 지하철 신차도입과 안전 인력을 충원해야 한다"며 목소리를 높였다.

이날 부산지하철노조 이의용 위원장은 "부산지하철 1호선에서 올들어 네번째 사고가 발생했다. 노후화가 전국에서 가장 심하다. 노후 전동차, 시설 전면 교체와 안전인력 충원, 부산시, 부산교통공사, 부산지하철노동조합, 시민단체가 참가하는 부산지하철 안전대책위원회를 구성해야 한다"고 지적했다.

이날 부산참여자치시민연대, 부산장애인이동권연대 등이 지지발언을 한 가운데 지하철 노조는 "서병수 부산시장은 선거기간 중 안전에 조금이라도 문제가 있다면 전동차를 즉시 교체하겠다고 공언했다. 재해, 재난에 대비한 안전 전문 인력 보강도 약속했다. 그러나 아직 구체적인 실행계획을 발표한 적은 없다. 부산지하철 참사 예방을 위해 부산시가 직접 나서야 한다"고 주장했다.

또 노조는 "시민들이 안전을 위해 부산시와 부산교통공사는 탁상행정을 타개하고 지하철 노동자들과 함께 시민사회가 부산지하철 안전을 논의할 수 있는 틀을 마련해야 한다"고 강조했다.

부산지하철 노조에 따르면 부산 지하철 챠량 전체 360량(45편성-8량1편성) 중 20년 이상 운행한 전동차가 300량으로 83%를 차지한다. 특히 2대중 1대는 25년 이상 운행한 전동차다.

30년이 넘은 시설 노후화도 심각한 수준이라고 밝혔다. 낡은 통신망으로 인해 통신장애가 수시로 발생하여, 사고 발생시 상황 전파가 제대로 이뤄지지 않는다.

지난 6월10일 동래역 화재사고때 통신 장애로 인해 사고난 전동차의 반대쪽 열차가 진입한 사례에서 보듯 노후 설비로 인한 대형사고의 위험이 항상 도사리고 있다.

또한 노조는 "부산지하철은 만성적인 안전인력 부족에 시달리고 있다. 이를 반영하듯 지하철 사고가 발생하면, 항상 안내방송이 없고, 역사내 안전인력이 부족하다는 불만에 시달린다. 수천 명이 동시에 타고 내리는 1호선 전동차를 운행하는 기관사는 단1명이다. 하루 수만명이 움직이는 지하철역에는 2~3명의 직원이 근무한다. 시설을 점검하고 전동차를 정비하는 직원들도 계속 줄이고 있다. 현재의 인력 구조에서는 사고 발생 초기 대처가 불가능하고, 이로 인한 대형사고가 불가피 하다"고 설명했다.