아주경제 권이상 기자 = 새누리당이 서울시장 후보로 정몽준 의원을 선출하면서 용산역세권 사업이 다시 부동산 시장의 화두로 떠오르고 있다. 

용산역세권 사업은 코레일과 사업시행자인 드림허브프로젝트금융투자회사(PFV·이하 드림허브) 사이의 갈등이 커지며 사업발표 7년여만인 지난해 1조5600억원의 손실을 남기고 좌초됐다. 

이 사업은 용산철도정비창과 서부이촌동 일대를 개발해 업무·상업·주거시설 등을 조성하는 것으로 전체 사업규모가 30조원에 달해 단군 이래 최대 개발사업으로 불렸다.

그러나 정몽준 의원이 다시 선거 공약으로 용산역세권 사업 카드를 꺼내들었다. 

정 의원이 서울시장 출마 선언과 동시에 "시장에 당선되면 용산 개발을 재추진하겠다"고 밝히면서 사업 재개에 불씨를 지핀 것이다.

물론 용산구 일대 지역주민의 표심을 잡기 위한 포석이다 .하지만 용산역세권 개발 사업에 대한 국내외 투자자들의 관심과 지역 주민들의 요구, 시행사의 사업 재추진 의지가 여전하다는 점에서 이번 서울시장 선거전 내내 '뜨거운 감자'로 떠오를 가능성이 있다.

정 의원은 기존 통합개발방식에서 벗어나 기본계획은 종합적으로 수립하더라도 사업시행은 3∼4개 구역으로 나눠 단계적으로 추진하겠다는 대안을 내놨다.

한편 박원순 현 서울시장은 용산개발에 부정적인 입장이다. 

박 시장은 최근 라디오 인터뷰에서 "7년 동안 악몽 속에 살았던 용산 주민들이 다시 고통이 반복되는 걸 용납하지 않을 것"이라면서도 "진행중인 현안 소송이 끝나면 정비창 부지는 원래대로 개발을 진행하도록 적극 지원하고 서부이촌동 지역은 용적률 문제, 개발 방식 등을 조정해 맞춤형으로 개발할 것"이라고 밝혔다.

그러나 용산역세권 사업을 둘러싼 관련 소송이 최소 4∼5년 이상은 걸릴 것으로 예측되면서 박 시장이 직접 용산 개발에 관여할 가능성은 작다는 것이 전문가들의 견해다.

서울시를 대표하는 랜드마크를 세운다는 측면에서 반대할 이유가 없지만 최근 경제여건과 코레일과 시행간의 문제 등을 고려할 때 쉽지 않다는 것이다.

한 전문가는 "용산 개발은 코레일, 민간업체, 외국자본 등이 모두 결합된 대형 프로젝트"라며 "어느 후보가 시장이 되느냐에 따라 용산 개발에 대한 희망은 심어줄 수 있겠지만 사업 추진 자체가 쉽게 흘러가진 않을 것"이라고 말했다.