아주경제 이명철 기자 =김학송 신임 한국도로공사 사장(사진)이 도공 부채 해결과 정부 사업비 부담 해소를 위해 서울~세종을 잇는 제2경부고속도로 건설을 맡아야 한다고 강력하게 주장했다.

또 도공의 재무구조 개선을 위해서는 자체 자구노력이 우선이겠지만 통행료 인상도 필요하다는 입장을 피력했다.

김학송 사장은 12일 정부세종청사에서 기자들과 만나 “서울~세종 고속도로는 앞으로 건설될 도로 중 유일하게 흑자를 낼 수 있는 사업”이라며 "도공의 부채 해결을 위해 도공이 자체 건설하는게 바람직하다고 생각한다"고 말했다.

서울~세종 고속도로는 교통량이 많은 경부고속도로의 수요를 분산시킬 수 있어 향후 건설시 수익을 낼 수 있는 사업으로 평가 받고 있다. 기획재정부는 이 사업에 대해 민자사업 또는 도공 주도 재정사업으로 건설하는 방안과 민자+재정 혼잡 방식 등을 검토 중이다. 최종안은 예비타당성조사 결과와 함께 내년 초쯤 나올 것으로 예상된다.

김 사장은 제2경부고속도로를 도공이 건설하면 사업비를 최소화하면서 통행료를 민자사업에 비해 대폭 낮출 수 있다는 입장이다.

그는 “정부의 재정지원이 현재 50%에서 내년 40%로 줄어도 민자사업 건설 시 지원하는 보조비만큼만 도공에 지원해줘도 흑자를 내면서 건설이 가능하다”고 강조했다.

서울~세종 고속도로 사업비는 총 6조6000억원 규모다. 김 사장은 이 사업 정부 재정지원이 전체 사업비의 20% 수준에 그칠 것으로 예상하고 있어 나머지 5조3000억원 가량을 도공이 조달해야 한다.

이에 대해 김 사장은 “고속도로를 짓는 동안에는 부채가 쌓이겠지만 곧 자산이 되고 앞으로 세입으로 들어올 것이라 악성이 아닌 좋은 부채”"라고 설명했다.

통행료 인상에 대해서는 “부채비율 감축을 위해서 가장 손쉬운 방법이 통행료 인상인데 공기업에 대한 국민의 시선이 곱지 않다”며 “자체 자구계획을 먼저 이행하고도 재무구조가 개선되지 않으면 부득불 통행료를 인상해야 한다”고 말했다

통행료를 올리는 것은 도공 소관이 아니지만 정부의 공공기관 정상화 방안을 추진하고 부채 문제 해소하기 위해서는 통행료 인상이 꼭 필요하다는 입장을 나타낸 것으로 풀이된다.

한편 지난 10일 16대 도공 사장에 취임한 김 사장은 16~18대 국회의원을 지낸 정치인으로 친박계열 인사로 꼽힌다.