(아주경제 김형욱 기자) 23일 현대·기아차가 울산 엔진 생산라인 일부가 멈췄다. 내일(24일)부터는 재고량에 따라 사업장·차종별 추가 생산 중단이 예상된다. 앞으로 일주일만 파업이 지속되도 국내 5개 완성차 업체의 생산차질이 5만대로 불어날 것으로 추산된다. 이처럼 중소 부품사인 유성기업 사태가 커지자 완성차는 물론 협력사에서도 사태 조속 해결을 촉구하고 나섰다.

이영섭 협력회장 등 현대·기아차 1·2차 협력사 사장단이 23일 오후 유성기업을 항의 방문해 노조 측에 파업 중단할 것을 촉구했다. (사진= 현대·기아차 제공)

◆현대·기아차 협력사 노조에 항의= 사태 장기화 우려가 커지자 현대·기아차 유성기업과 같은 입장인 1·2차 협력업체 대표단도 나섰다. 이들은 23일 성명을 통해 “어느 하나의 부품이라도 공급 차질이 생기면 5000여 협력사도 연쇄적인 생산 중단을 빚는다”며 우려를 나타냈다. 또 “이는 국내 자동차제조부문 종사자 27만명, 직간접적으로는 160만명에 달하는 근로자에 여파가 미칠 수 있다”며 노조 측에 라인 점거를 풀고 대화에 나설 것을 당부했다.

이들 대표단 15명은 이날 오후 유성기업 아산공장을 항의 방문해 파업 중단과 조업 정상화를 촉구할 계획이다.

현재 유성기업 아산공장에는 약 650여 명(회사추산)의 노조원 및 금속노조 인원이 점거 농성을 벌이고 있다. 이들은 사측이 직장폐쇠를 풀고 먼저 대화에 나서야 점거를 풀겠다는 입장이지만, 현재 노사간 입장은 팽팽히 맞서고 있는 상태다.

완성차 업계도 마찬가지다. 당장 발등에 불이 떨어진 현대·기아차는 “대체할 만한 대안이 없다”며 조속한 해결만 기다리고 있다. 마이크 아카몬 사장도 이날 ‘쉐보레 크루즈5’ 신차발표회장에서 기자들의 질문에 “일단 노사 협상을 지켜보겠다”면서도 “장기화 될 경우 적극적 대책 마련할 것”이라고 말했다. 이는 애프터서비스(AS) 물량을 생산 라인으로 돌려 재고분을 매우는 방안을 의미한다.

◆경제단체 “공권력 투입” 대응 촉구= 경제단체의 경우 더욱 강경하다. 전국경제인연합회(전경련)는 “직장폐쇄 중 노조의 무단 생산시설을 점거는 명백한 불법”이라며 “정부는 법과 원칙에 따라 공권력을 신속히 집행, 파업을 중단해야 한다”고 촉구했다. 대한상공회의소도 “(유성기업 노조가 요구하는) 완성차 업체도 시행하지 않는 주간2교대제와 월급제 시행 요구는 무리”라며 역시 공권력을 투입해야 한다고 주장했다.

한국경영자총연합회(경총)은 ‘유성기업 노조 불법파업의 문제점’이라는 보도자료를 통해 “현대.기아차 등 올해 임단협 교섭을 앞둔 민노총 금속노조의 세 과시 목적”이라며 현 노조의 불법성을 주장했다. 최중경 지식경제부 장관 역시 이날 열린 자동차업계 간담회 직후 기자들과 만나 “1인당 연봉 7000만원이 넘는 회사의 불법 파업을 국민이 납득하겠냐”며 “”조속히 정부 차원의 대책을 마련할 것”이라고 못박았다.

한편 민주노총은 이에 대해 “유성기업 노사는 신의성실에 입각해 20년 동안 노사관계를 유지했으나 원청기업인 현대차가 주간 연속 2교대제 도입 여파를 우려, 노사협상에 개입했다”고 주장하며 노조탄압 중단을 요구했다.