(아주경제 김영배 기자) 코레일(철도공사)이 용산국제업무지구 개발사업이 중단되는 한이 있더라도 계약변경은 없다며 강경한 입장을 밝혔다.

또 자금조달 문제는 푸는 열쇠는 삼성물산이 가지고 있으며 오는 16일까지 자금조달 방안을 제시해 줄 것을 요구했다.

코레일이 삼성물산에 사실상 최후통첩을 보낸 셈이다.

용산국제업무지구는 사업시행자인 드림허브프로젝트금융투자의 토지대금 미납으로 현재 사업에 차질을 빚고 있다.

코레일은 5일 '삼성물산의 계약변경 요구에 대한 철도공사의 입장'이라는 보도자료를 통해 "글로벌 기업인 삼성이 국민재산을 대신 관리하는 공기업에게 법을 위반하라고 요구하고 있다"며 "삼성물산측은 16일까지 자금조달 방법을 제시해 줄 것"을 요구했다.

코레일은 "지난해 10월말 계약 일부 변경에 합의했는데도 불과 3개월만에 아무런 상황 변화없이 단지 사장이 바뀌었다는 이유 하나로 또 다시 무리한 계약변경을 요구하는 것"이라고 지적했다.

코레일은 또 "삼성물산은 그동안 낮은 드림허브 지분율(6.4%)을 내세워 사업 주관사가 아닌 것처럼 주장을 펴 왔지만 삼성그룹 6개사 지분을 합하면 14.5%에 이른다"며 "삼성물산은 사업자 공모시 컨소시엄 구성을 주도한 대표사"라고 주장했다.

토지대금이 비싸다는 지적에 대해서도 "토지대금은 흥정을 통해 결정된 것이 아니라 사업자 공모시 경쟁사와 치열한 경쟁 끝에 삼성물산 컨소시엄이 제시한 금액"이라며 "다시 삼성물산 컨소시엄 입찰가는 8조원이었고 경쟁사는 7조8900억원이었다"고 설명했다.

코레일은 아울러 "공모 당시 철저한 사업성 분석 결과를 근거로 토지대금을 제시했을 텐데, 불과 1년 또는 수개월 앞을 내달보지 못하고 반복해서 계약변경을 요구하는 것은 글로벌기업 삼성의 사업성 관리 능력에 의문을 품게 한다"고 반박했다.

또 "삼성물산은 글로벌 금융위기 이후 사업성이 없음을 지속적으로 주장하면서도 철도공사에서 발주한 철도시설이전공사를 수주해 시공 중이며 사업부지내 토양정화사업도 드림허브 측과 계약을 완료했다"고 덧붙였다.

코레일은 "만일 사업이 중단된다면 모든 책임은 삼성물산에 있다"며 "토지대금은 컨소시엄 구성원들이 지분별 보증 등으로 조달하도록 약속돼 있으므로 대표사인 삼성물산이 책임있는 역할을 해야 한다"고 주장했다. 

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