철도차량 경량화 원천기술 개발 본격화

철도연과 재료연이 초경량 미래철도 부품·소재 원천기술 개발을 위한 융복합 연구협력 협약을 맺었다. 사진은 철도연 홍순만 원장(좌)과 재료연 강석봉 소장. [사진제공 = 한국철도기술연구원]

아주경제 권경렬 기자 = 철도차량의 경량화를 위한 부품·소재 원천기술 개발이 본격화된다.

한국철도기술연구원과 한국재료연구소는 초경량 미래철도 부품·소재 원천기술 개발을 위한 연구협력 협약을 지난 13일 체결했다고 16일 밝혔다.

이번 협약의 주요 내용은 금속소재 중 가장 가벼운 난연 마그네슘 합금을 적용하는 초경량 미래철도 부품소재 연구 및 기술 개발, 신교통 기술 개발을 위한 철도분야 신소재 연구, 연구성과 창출을 위한 융복합 연구 추진 등 양 기관 간 연구협력을 활성화하는 것이다.

마그네슘 합금은 밀도가 1.74g/㎠로 스테인레스 스틸의 5분의 1, 알루미늄 합금의 3분의 2로 가장 가벼운 금속이지만, 강도가 낮고 화재 발생의 위험이 있어 그동안 철도차량과 같은 수송기기 소재로 사용되지 못했다.

철도연은 이번 연구를 통해 마그네슘 합금의 강도를 지금보다 150% 이상 향상시키고, 발화온도를 기존 550oC에서 750oC 이상으로 200oC 이상 향상시켜 구조 강도와 화재안전성이 동시에 확보된 가볍지만 더욱 견고한 철도차량용 새로운 소재가 개발한다는 계획이다.

개발 중인 철도차량용 마그네슘 합금 소재는 알루미늄 차체보다 약 30% 정도 가벼워져 2층 고속열차에 적용될 경우 승객이나 화물 수송 용량을 대폭 향상시킬 수 있게 된다.

한편 이 기술을 고속철도 차량에 적용하면 차량이 가벼워져 레일 및 구조물에 대한 하중 감소로 레일교체 비용을 10년간 100억원 절감할 수 있을 것으로 보인다.

또 차량의 가속과 감속이 빈번한 도시철도차량에 적용하면 연간 200억 이상의 에너지 저감 효과가 기대된다.

앞으로 재료연은 진동·충격·고온의 내구성 등 소재의 내환경성을 확보하고, 화재에도 강한 난연 마그네슘 합금 소재의 원천기술을 개발할 계획이다.

또 철도연은 난연 마그네슘 합금을 적용하는 철도차량 설계·제작 기술 및 화재안전기준 수립 등 미래 초경량 철도차량 기술 개발에 주력할 계획이다.

이와 함께 철도연과 재료연은 연구성과 창출과 융복합 연구 활성화를 위해 양 기관의 원장이 직접 참여하는 정보 및 기술 교류회를 정기적으로 개최하기로 했다.

재료연 강석봉 소장은 "재료연이 그동안 연구개발에 심혈을 기울여온 난연 마그네슘 합금 핵심 원천기술이 철도연과 함께 철도분야에 실용화할 수 있는 길이 열렸다"고 말했다.

철도연 홍순만 원장은 "재료연의 훌륭한 난연성 마그네슘 합금 원천기술이 철도연에서 실용화돼 철도 부품·소재는 물론이고, 철도차량의 수출 경쟁력이 더욱 향상시킬 것"이라고 말했다.