아주경제 이채열 기자 =부산지하철 노사 갈등의 골이 올해도 더 깊어질 전망이다.

부사교통공사측은 지난해 3차례 파업 사태를 두고, 모두 불법으로 규정해 노조 지도부에 대한 대규모 징계를 예고한 가운데, 노조는 박종흠 사장 불신임 투표를 강행해 첨예하게 대립하고 있다.

사측은 오는 20일 징계위원회를 열어 불법 파업을 주도한 노조 간부 40명을 중징계할 계획이라고 16일 밝혔다.

이에 대해 노조는 같은 날 지난 12일부터 16일 오전 12시까지 실시한 박종흠 사장 불신임 투표 결과 76.9%인 2천488명이 참가한 가운데, 참가자의 97.6%가 불신임하는 것으로 결과가 나오면서, 오는 17일 부산시청에서 1000여 명이 참여하는 조합원 결의대회에서 박종흠 사장에 대한 불신임을 선포하고, 전면 투쟁에 나선다고 밝혔다.

부산교통공사는 지난 14일 "지하철 노조가 지난해 벌인 파업은 성과연봉제 도입 저지를 위한 불법"이라며, 노조위원장 등 간부 40명을 직위 해제 했다. 또한 올해 4월 예정된 도시철도 1호선 연장 다대구간 개통을 앞두고 기존 노선의 인력을 감축하기로 했다.

또, 사측은 16일 4호선 역사 기관사를 2명에서 1명으로 축소하고, 남은 인력 30명을 1-3호선으로 재배치 했다. 2월에는 1-2호선 역사 상시 근무인력도 3명에서 줄이기로 했다. 또 교통카드 충전, 승차권 발매 등의 업무를 아웃소싱할 계획이다.

이에 대해 노조는 "공사의 안전인력 축소로 하루 100만 명에 가까운 승객이 이용하는 부산지하철 역사의 안전인력이 최대 50%에서 33%까지 감소하는 것이다"며, "지하철 업무는 24시간 가동 체계이다. 이에 맞춰 현장 근무는 대부분 3조2교대 체계로 주야간 교대근무를 실시하고 있다. 이런 특성을 무시한 채 공사는 효율화를 목적으로 야간 근무를 축소하고 야간 당직제도를 폐지하는 등 구조조정 계획을 준비하고 있다. 이로 인해 지하철 안전 업무의 핵심인 안전 점검과 정비 작업에 심각한 문제가 발생한다"고 말했다.

또한 노조는 "지난해 12월 28일 이사회를 개최해 성과연봉제 도입을 의결했다. 현재 전국 지하철 사업장 7곳 중 부산교통공사와 광주도시철도공사만 도입했다. 공사가 타 기관과 달리 성과연봉제를 서둘러 도입한 것은 지하철 노동자를 경쟁체제로 몰아서 경영 목표를 안전보다는 효율성과 수익성에 집중하겠다는 의도"라고 비판했다.

한편, 지하철 노조는 17일 조합원 결의대회를 실시하고, 다음 주부터 본격적인 투쟁에 돌입할 계획이다.