아주경제 이명철 기자 =민주노총 화물연대본부가 철도파업으로 대체 운영 중인 철도화물의 수송을 거부키로 하면서 극심한 물류대란이 우려된다. 이에 대해 정부는 심각할만한 수준은 아니라는 입장을 보이면서도 수송거부 추세가 확산될 것인지 여부에 대해 예의 주시하고 있다.

18일 화물연대는 의왕컨테이너기지 앞에서 기자회견을 열고 철도화물 운송을 전면 거부한다고 밝혔다. 철도파업을 벌이고 있는 전국철도노조에 대한 정부의 압수수색과 강제구인 등 조치에 반발한 것이다.

화물연대는 앞서 17일 밤 전국 15개 지부장이 참석한 가운데 긴급중앙집행위원회를 열어 운송거부 확산 방안을 결정했다. 이들은 차량에 대체수송 거부 현수막을 부착하고 운송 거부에 들어갔으며 전체 화물노동자에게 철도노조 파업의 정당성을 알릴 방침이다.

철도파업이 열흘째 지속되면서 화물열차 수송률은 30%대에 머무는 등 물류수송에 차질을 빚는 상황이다. 현재 국토교통부는 비상수송대책의 일환으로 여객·화물수송을 위해 화물·육상반을 확대 운영 중이다. 여기에 참여한 화물연대가 대체수송을 거부할 경우 전국 각 산업현장에서는 심각한 자재난에 빠질 것이라는 예상이 나오고 있다.

이에 대해 국토부는 이날 오전 9시 박종흠 교통물류실장 주재로 화물수송 대책회의를 열고 대응 방안을 논의했다. 국토부 비상수송대책본부 화물반도 화물연대 동향 파악에 나섰다. 

하지만 국토부는 화물연대가 전체 화물 수송자의 3% 가량을 차지하는 등 비중이 적어 큰 피해는 없을 것으로 예측했다. 

김수곤 국토부 물류정책관은 “전체 화물수송 거부가 아니라 대체수송 거부이고 화물연대 가입자가 8000~1만명 수준으로 추산돼 큰 문제점을 없을 것”이라며 “현재 돌아가는 상황을 지켜보며 어떤 여파를 미칠지 동향 모니터링에 최선을 다하고 있다”고 전했다.

한편 화물연대의 비중은 크지 않지만 향후 비 가입자 등 화물수송자들이 이 같은 대체수송 거부에 참여한다면 피해는 확산될 전망이다.