6일 채권단과 금융당국에 따르면 산은과 수은은 이달 8∼9일께 대우조선에 대한 자본확충 계획을 발표할 예정이라고 연합뉴스는 전했다.
정부는 지난해 10월 대우조선에 4조2000억원을 지원하기로 하고 지금까지 모두 3조5000억원을 대출 등의 형태로 집행했다.
애초 산은은 2조6000억원을 투입하되 지원액 중 2조원을 자본확충에 쓰기로 했다. 수은은 자본확충에 참여하지 않고 1조6000억원을 대출로만 지원하기로 했다.
그러나 올해 들어 대우조선이 상장 폐지되면서 생존이 어려워져 필요한 자본확충 규모가 커졌다.
대우조선은 대규모 손실을 내면서 올해 상반기 말 기준으로 마이너스(-) 4582억원의 자본잠식에 빠졌다.
정부가 대우조선에 대한 추가 지원은 없다는 사실을 밝힌 가운데 현재 가능한 자본확충 최대 규모는 3조1000억원이다.
총 지원액 4조2000억원 가운데 산은이 지난해 12월 유상증자 형태로 확충한 4000억원과 미집행 지원금 7000억원을 뺀 금액이다.
수은은 대우조선이 발행하는 영구채를 인수해 1조원 이상의 자본확충을 지원하기로 했다.
금융당국은 수은에 출자전환을 요청했으나 수은이 주주보다는 채권자 입장에서 자본확충에 참여하고 싶다는 입장을 보이면서 대안으로 나온 것이 영구채 인수다.
만기 없이 계속해서 이자만 갚는 채권인 영구채는 재무제표상 부채가 아닌 자본으로 인정받기 때문에 발행회사(대우조선) 입장에선 자본확충 효과가 있다.
수은은 대우조선에 대출해준 돈 일부를 영구채로 바꿔주게 된다.
아울러 대우조선 채권단은 오는 25일 주주총회 이후 감자 비율을 발표할 계획이다.
산은은 이미 보유 중인 대우조선 주식 6000만주를 무상 감자 후 전량 소각하기로 했다.
산은이 기존 보유 주식을 전량 소각하고 유상증자로 보유하게 된 주식은 10대 1 비율로 감자하는 방안이 논의됐으나, 수은이 출자전환을 하지 않고 영구채 매입 방식으로 자본확충에 참여함에 따라 감자 비율은 달라질 수 있을 것으로 보인다.