부산시, 차로폭, 차로수 줄이는 '도로 다이어트' 도입해야

2015-06-16 14:02

아주경제 이채열 기자= 부산에 차로 폭이나 차로 수를 줄이는 ‘도로 다이어트(Road Diet)’의 도입을 확대하자는 주장이 나와 부산의 대중교통 중심 도시 추진과 관련해 주목을 받고 있다.

도로 다이어트는 기존 도로의 폭은 그대로 유지하면서 차로 폭이나 차로 수를 줄여 생긴 공간에 보행로나 자전거도로 등을 설치하는 방법이다.

부산발전연구원은 정책포커스로 ‘대중교통 중심 도시를 위한 도로 다이어트 확대’ 보고서를 내고 도로 다이어트 도입 확대 필요성을 주장했다.

보고서는 “국내외 여러 도시에서 다양한 방식으로 추진한 사례를 통해 도로 다이어트가 대중교통 활성화의 기반인 보행과 자전거의 교통수단 기능 회복에 기여할 수 있을 것”이라며“부산의 대중교통 활성화를 위한 주요 추진전략이 될 수 있을 것”이라고 밝혔다.

관련기사

보고서에 따르면 미국 뉴욕은 다양한 형태의 도로 다이어트를 통해 자전거 이용자 등 여러 도로 이용자의 안전을 확보하고 전체 교통흐름을 원활하게 하는 효과를 거두고 있다. 뉴욕시는 차로 폭을 줄여 자전거전용도로를 신설하거나 자전거전용차로를 자전거전용도로로 개선했고, 차로 폭과 차로 수를 줄여 자전거전용도로와 버스전용차로를 만드는 등 다양한 방식으로 도로다이어트를 시행했다. 그 결과 자전거 이용량이 크게 늘고 버스 서비스는 개선됐으며, 우려됐던 승용차 통행속도는 떨어지지 않고 오히려 상승했다.

이 보고서를 작성한 이은진 연구위원은 도로 다이어트를 확대하는 방안으로 대중교통 중심 도시 구축을 위한 도로 기능 재편, 도로 기능에 따른 도로 다이어트 확대, 지원대책 병행을 제시했다.

이 연구위원은 “도로 다이어트의 필요가 있는 도로를 선정하기 위해 시내 간선가로의 기능 재편이 필요하다”며 “생태교통수단과 비생태교통수단(자동차) 중 어느 쪽이 통행의 주목적인지에 대한 기능 재편이 선행돼야 한다”고 말했다. 또한 “도로 다이어트는 주로 차로폭 축소 방식으로 시행됐으나 이제는 보행자와 자전거 이용자의 편의·안전을 높이는 차원에서 차로 수 축소 방식을 적극 도입할 필요가 있다”고 덧붙였다.

이 연구위원은 “도로 다이어트는 제한속도 하향 조정이나 불법 주·정차 단속 강화를 병행해야 효과가 있고 특히 자동차 운전자들의 반발에 밀려 시행이 좌우될 수 있기 때문에 그 필요성에 대한 적극적 홍보가 필요하다”고 강조했다.

그는 “무엇보다 도로 다이어트는 차량 중심 도로운영체계를 대중교통을 비롯한 보행과 자전거 중심으로 전환해야 한다는 전제가 요구된다”고 말했다.